Mustang van Hertz
De relatie met Hertz autoverhuur heeft bij Lek Import Cars al een lange geschiedenis. Alleen tijdens de eerste reis naar de VS, nu ruim 30 jaar geleden, hebben we ergens anders een auto gehuurd. Dat bedrijf dwong respect af met de naam “rent-a-wreck”. Het feit dat ze geen borg vroegen hielp ook mee, omdat we toen nog geen creditcard hadden.
Alle daaropvolgende reizen, privé of zakelijk, hebben we eigenlijk altijd bij Hertz gehuurd. Alleen al omdat Hertz altijd Ford’s in de verhuur heeft. In 2005 had Lek Import Cars de eer om hen enkele Mustangs te leveren. In 2007 zelfs 2 originele GT-H Shelby Mustangs; 1 coupe en een convertible. Leuk detail, de coupe heeft toen zelfs als pacecar gediend.
Toen bij ons het idee bovenkwam om eens met een 2015-16 Mustang naar Oostenrijk te gaan voor een testritje was er maar 1 adres om te bellen… Hertz autoverhuur.
Gaat deze Mustang 4 cilinder overtuigen?
Dat de Mustang populair is in de verhuur blijkt wel uit de strakke planning tussen de vorige huurder en ons. De auto had niet eens tijd had om af te koelen toen we om 12.00 in de nacht de auto konden afhalen op Schiphol om 2uur later al te vertrekken.
Nu zit ik wel vaker in een Mustang, dat is het voordeel als je de auto’s importeert en tuned, maar ik gebruik er niet 1 voor dagelijks gebruik. Dus deze trip was een mooie gelegenheid om eens een onafhankelijk oordeel te vellen over de 2015-2016 Mustang. Deze Mustang komt uit de Dream Collection van Hertz.
Het is de 2016 Mustang Convertible, Magnetic gray met zwart interieur, met de 2.3L ecoboost en automatische transmissie. Vooral dat laatste was eigenlijk een welkome verrassing, want zeker in de randstad is het zelf in de benzine roeren toch een onnodige exercitie. Als je altijd in de Mustangs werkt, van klassieke 60’er jaren Mustang met standaard 6 cilinder tot 850pk supercharged Shelby’s en van Ford GT tot 2016 Mustang Shelby GT350, mag het duidelijk zijn dat de auto die verder helemaal standaard is niet direct tot de verbeelding spreekt met zijn 2.3L 4 cilinder turbo en 317PK. Zal hij het dan toch moeten hebben van zijn looks?
{Gallery dir=’nieuws/2015-2016-mustang-convertible-rijimpressie’}
Rij-impressie met de 2015-2016 Mustang Convertible
Dan nu de rij-impressie. De reis gaat van De Kwakel (nabij de bloemenveiling Aalsmeer) naar de Kitzbüheler alpen in Oostenrijk, dus veel snelweg en lokaal lekkere bergweggetjes. Op de autobahn blijkt de 2.3 convertible een heerlijke cruiser. Stil en comfortabel, zelfs voor de twee 15-jarige achterpassagiers van 1.75m! De zit achterin is prima alleen komt er veel warmte van de uitlaat waardoor het lijkt alsof de achterstoelen continu de stoelverwarming aan hebben staan. Maar om het gezeur van de achter passagiers te dempen is de auto gelukkig uitgerust met een verrassend goede geluidsinstallatie. Het SYNC 2 systeem werkt perfect en is zelfs voor iemand die handleidingen nooit leest makkelijk te bedienen. De navigatie is interactief en indien gewenst spraak gestuurd.
Wat bij een convertible toch ook grotendeels het comfort bepaald, is het dak. 90% van de tijd zal ie toch gesloten zijn dus dan is het wel lekker als ie stil is. En dat is ie! Wij ervaren weinig tot geen windgeruis, in ieder geval niet tot de snelheden van 210km/u die we met de Mustang hebben gereden. En niet onbelangrijk is dat het dak ook nog geluidsdicht is, zowel aan de voorkant als aan de zijaansluiting bij de ruiten. Het enige moment wanneer het geluid wat meer doorkomt is in tunnels, maar verder is het echt stil te noemen. De 2.3L turbo laat zich makkelijk op snelheid brengen met de 6traps automaat en reageert lekker vlot op het gas. De nieuwe 6traps automaat schakelt feilloos zowel in de gewone als de sport stand of handbediend met de flippers. De auto heeft natuurlijk niet het koppel van de 8 cilinder bij lage toerentallen, maar is met 0-100 in 7 seconden ook zeker geen langzame auto. Bij accelereren geeft ie iets meer geluid, maar altijd heel beschaafd en om lange afstanden te rijden is ie heerlijk stil. En daar zit nu ook juist het moeilijke aan de 4 cilinder. Want dat is eigenlijk exact wat mist bij de auto, de emotie van een 8 cilinder en het bijbehorende geluid. Iets waar ik wellicht maar aan moeten gaan wennen, want als ik voor de emotie € 50.000,- extra BPM moet betalen, dan wordt de 4 cilinder plotseling toch een interessant alternatief.
Voor- en nadelen van de Mustang
In de bergen rijden is een feest met de Mustang. Hij stuurt scherp en heeft standaard veel betere remmen dan op alle voorgaande Mustangs te krijgen was. Dat is wellicht de beste verbetering aan de Mustang. Als de auto met de toggle switches in sport stand gezet is en de bak in “s” van sport is ie makkelijk te remmen op de motor doormiddel van het terugschakelen met de flippers op het stuur. In de bergen is ook de enige keer dat de inlaat temperaturen echt opliepen. Uiteindelijk tot ongeveer 30graden boven de buiten temperatuur en dat is best fors te noemen. Op de autobahn bij snelheden tot 210km/h blijft ie gewoon koel. De motor kwam 2-3 graden boven de buiten temperatuur van 28-30gr Celsius. Dus iedereen die in de markt is voor een grotere intercooler van Wagner: deze is vooral geschikt voor het echt sportieve rijden, maar voor hardrijden op de snelweg is het niet echt nodig. Mocht je hem toch willen hebben, bestel de intercooler in onze webshop.
Iedereen die gewend is met de diverse generaties Mustangs te rijden weet ook dat je in de nacht niet té veel zicht moet verwachten met de standaard verlichting. Vanaf 2013 is dat beter geworden met de xenonlampen en gelukkig is dat nu standaard geworden op alle Mustangs. Wat een verbetering zeg! In dit geval had ik een EU-versie mee dus helaas die lelijke witte achterlichten en aan de voorkant geen meebrandende “tribars” in de koplampen als daytime running lights. Als het mijn eigen auto zou zijn dan zou dat toch 1 van de eerste modificatie’s zijn. Rode achterlichten horen gewoon in een Mustang en de tribars aan de voorkant geven hem juist die unieke uitstraling. Dat de US-versies dan weer geen elektrisch in hoogte verstelbare koplampen hebben is denk ik een gemiste kans, die hebben alle EU-versies uiteraard standaard net als een mistachterlicht.
2015 Mustang te koop bij Lek import Cars
Als de uitstoot gegevens correct zijn en ook de daarbij behorende extra BPM van moet er voor de automaat maar liefst € 22.000,- euro extra betaald worden ten opzichte van de 6 speed handgeschakelde versie. En met de 19 inch wielen, metaallak en Sync 2 systeem met parkeersensoren en camera komt de nieuwprijs van deze Mustang op € 84.000,-.
Uiteraard kunnen wij bij Lek Import Cars u ook van een licht gebruikte convertible automaat voorzien en zal de BPM dan grotendeels te niet gedaan worden middels officiële taxatie rapporten waardoor de prijs van een 2015-2016 Mustang convertible zo rond de €50.000-€60.000 komt te liggen.
Conclusie rij-impressie Mustang convertible
Om een langverhaal niet te lang te maken, de nieuwe 2015-2016 Mustang met 4 cilinder is een heerlijke auto, netjes afgewerkt en wordt ook door de medeweggebruikers als iets bijzonders en mooie auto gezien afgaande op de omgedraaide nekken en duimen omhoog. Of zoals mijn dochter zei: “Goh, je zal maar met zo’n coole auto op vakantie moeten”.
We kunnen concluderen dat de standaard Mustang 2.3 ecoboost niet alleen op looks heeft overtuigd maar ook op performance, afwerking en wegligging. Hertz autoverhuur bedankt voor deze ervaring! En dat Hertz altijd iets extra doet blijkt wel uit het feit dat je er zelfs een ski-drager bij krijgt 🙂